اصلاح خطوط اتوبوسرانی و ایجاد خطوط ویژه اتوبوس
یکی از برنامه‌های اساسی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک در راستای طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک، اجرای خطوط ویژه اتوبوس است. از این رو از سال 1399 تصمیم بر این شد که با توجه به سیاست‌های کلی مقابله با کرونا یعنی ایجاد خطوط اتوبوس پرسرعت و با فاصله زمانی کوتاه و محدودیت تعداد مسافر؛ به منظور افزایش رفاه و جلب رضایت شهروندان و همچنین کاهش ضریب اشغال اتوبوس‌ها، تسریع در مصوبات طرح جامع حمل‌ونقل در دستور کار معاونت حمل‌ونقل و ترافیک باشد. بر این اساس راه‌اندازی خطوط ویژه حمل‌ونقل و ترافیک به یکی از اولویت‌های مهم این معاونت تبدیل شد که مصوبات خط 2 اتوبوس در حد فاصل چهارراه ولیعصر(عج) تا تقاطع 22 بهمن اخذ شده است.

بهبود تسهیلات دوچرخه‌سواری
از جمله مواردی که در زمان شیوع کرونا در اولویت برنامه‌های معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین قرار گرفت، سفرهای ایمن با مد حمل‌ونقلی مناسب برای کاهش شیوع این بیماری بود که البته کاهش آلودگی هوا و ارتقای سطح سلامت را نیز به همراه خواهد داشت. همچنین با توجه به محدودیت حمل‌ونقل عمومی از جمله اتوبوس در این ایام، معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین اقدام به مکاتبات و برنامه‌ریزی مشخص در زمینه ایجاد دوچرخه اشتراکی کرد که ایستگاه‌های مورد نظر در این زمینه نیز تعیین و مطالعه شدند. تکمیل شبکه مسیر دوچرخه و ایجاد مسیرهای پیوسته از دیگر اقدامات معاونت در این حوزه به شمار می‌رود.

راه‌اندازی دفتر حمل و نقل پاک
دفتر حمل‌ونقل پاک واقع در سرای تاریخی سعدالسلطنه در راستای توسعه فرهنگ پیاده‌روی و استفاده از دوچرخه در سطح شهر راه‌اندازی شده است. این دفتر برنامه‌های مدونی از جمله ایجاد راهبرد در زمینه توسعه حمل‌ونقل پاک در شهر قزوین و همچنین بررسی و مطالعه در زمینه بسترسازی برای بهره‌گیری هر چه بیشتر از امکانات دوچرخه‌سواری همچون مسیرهای دوچرخه به منظور بهبود ایمنی دوچرخه‌سواران است. همچنین پیگیری مصوبات و ایجاد پروژه‌های مرتبط با حمل‌ونقل پاک در دستور کار این دفتر قرار دارد.

خدمت‌دهی ویژه حمل و نقلی به معلولین
با توجه به وظایفی که شهرداری در زمینه خدمات‌دهی و ایجاد فرصت برابر برای تمام قشرها دارد، راه‌اندازی آژانس معلولین در راستای رفاه بیشتر این قشر آغاز شده است که امسال به بهره‌برداری خواهد رسید.

برنامه مدیریت ترافیک محدوده مرکزی شهر
قزوین نخستین شهری است که متناسب با شرایط ترافیکی همچون ساعت اوج و غیر اوج ترافیک، برنامه مدیریتی مشخصی دارد. همچنین شهر ما بر اساس رویدادهای خاص مانند بازگشایی مدارس، نوروز، عزاداری‌های ماه محرم و... در هر سال از برنامه مدیریت معینی برخوردار است که متناسب با رشد جمعیت و تردد وسایل نقلیه به‌روزرسانی می‌شود. می‌توان گفت برنامه‌های یاد شده در کشور برای ساعات خاص وجود ندارد و قزوین تنها شهر دارای برنامه مدیریتی متناسب با شرایط ترافیکی و رویدادهای خاص مانند برنامه‌های مشخص زمانبندی چراغ‌های راهنمایی و مدیریت ترافیک، برنامه‌ریزی و هماهنگی با پلیس راهور و بازرسان حوزه حمل‌ونقل در خصوص محل‌های استقرار است.

بهسازی و ساماندهی پایانه‌های سطح شهر
از رویکردهای اصلی طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک، بهسازی پایانه‌های سطح شهر است که در دستور کار این معاونت قرار دارد. برای عنوان نمونه، از امسال بهسازی پایانه نسیم شمال آغاز شده و ایجاد پایانه‌ای در میدان مینودر در برنامه کاری بلندمدت این معاونت است. از جمله مشکلات ترافیکی شهر قزوین وجود تاکسی‌های برون‌شهری در داخل شهر است و به همین دلیل جابه‌جایی این تاکسی‌ها در حد فاصل مرزی ورود به شهر از برنامه‌های کاری ما است. یکی از این موارد جابه‌جایی تاکسی‌های تقاطع 22 بهمن است که عملا وجود آنها موجب افزایش تاخیر ترافیکی برای شهروندان قزوین شده است. در این راستا مصوباتی اخذ و بازدیدهایی انجام شده است که تلاش می‌شود جابه‌جایی این تاکسی‌ها در سال 99 صورت گیرد.

مطالعات توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی در سطح شهر قزوین(TOD)
توسعه مبتني بر حمل‌ونقل همگاني رويكردي است که بر مبناي آن بين الگوي توسعه شهر و الگوي استقرار شبكه حمل‌ونقل همگاني انبوه، هماهنگي وجود دارد و طراحي کاربري‌ها با تأکيد بر ايجاد محيط پياده‌محور و تقويت استفاده از حمل‌ونقل همگاني مورد نظر است. شهر قزوین، با توجه به اندازه مناسب شهر، الگوی توسعه منفصل در مجموعه شهری، اسناد بالادستی مصوب مانند مطالعات جامع حمل‌ونقل و ترافیک و طرح جامع شهری و مجموعه شهری، یكی از گزینه‌های مناسب برای انجام مطالعات توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی است. البته این نکته را هم باید در نظر گرفت که طی نیم قرن اخیر، مجموعه شهری قزوین با رشد جمعیتیِ بیشتر از برنامه‌ریزی‌ها و پیش‌بینی‌های صورت گرفته مواجه بوده است.

ایجاد اولویت برای خودروهای امدادی(آمبولانس) در چراغ‌های راهنمایی
با توجه به زیرساخت‌های موجود در مرکز کنترل ترافیک شهر قزوین و قابلیت هوشمندسازی ارتباط خودرویی با کنترل‌گرهای چراغ‌های راهنمایی، معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین تصمیم گرفت پروژه اولویت‌دهی خودروهای امدادی در چراغ‌های راهنمایی را با استفاده از ظرفیت داخلی کشور همچون شرکت‌های دانش‌بنیان آغاز کند. هم‌اکنون بخش مربوط به وظایف شهرداری در زمینه تجهیزات در کنترل‌گرها انجام شده؛ اما قسمت مربوط به دستگاه‌های ذی‌ربط به نتیجه نرسیده است. تامین مالی از جمله مشکلات این طرح به شمار می‌رود که معاونت ترافیک در حال رایزنی و تلاش برای حل این مشکل است.

برنامه تفصیلی فرهنگ و آموزش ترافیک
از جمله معضلات سال‌های گذشته، نبود یک برنامه مشخص در زمینه فرهنگ ترافیک در شهرداری بود که از این رو یک راهبرد و برنامه مشخص به منظور بهبود فرهنگ ترافیک در سطح شهر در حال تدوین است.

برنامه مدیریت بحران شبکه معابر شهر قزوین
تهیه این برنامه از اقداماتی است که معاونت ترافیک در نظر دارد به عنوان یک شهر پیشرو، اجرای آن را آغاز کند. محوریت این طرح، مرکز کنترل ترافیک شهر قزوین خواهد بود و با توجه به اینکه بستر ارتباطی این مرکز بر پایه فیبر است و وضعیت پایداری دارد، نحوه اطلاع‌رسانی به شهروندان به وسیله چراغ‌های راهنمایی و تابلوهای متغیر خبری در شرایط بحران، در دستور کار معاونت است. مطالعات و اقدامات این کار به موازات یکدیگر پیش می‌رود و امید است در سال جاری بتوان یک برنامه مشخص مدیریت بحران شبکه معابر تهیه شود.